Dalam logistik internasional, kata "manifest" muncul hampir setiap hari — namun sistem "manifest elektronik" yang harus Anda ajukan berbeda di setiap negara. Bea Cukai Tiongkok memiliki CCAM, AS memiliki AMS, Kanada memiliki ACI, UE memiliki ICS2, Jepang memiliki AFR, dan Timur Tengah memiliki aturannya sendiri. Artikel ini mengubah persyaratan manifest di muka negara-negara utama menjadi tabel referensi cepat, sehingga operator garis depan lebih sedikit salah langkah dan tidak melewatkan tenggat waktu.
Bea Cukai Tiongkok mewajibkan deklarasi di muka dan pengendalian risiko pra-pengiriman untuk kargo impor/ekspor, untuk meningkatkan ketertelusuran rantai pasok, mempercepat clearance kepabeanan, dan menjaga keamanan perdagangan. Data kunci mencakup: informasi perusahaan pengirim/penerima secara rinci (mis., kode kredit sosial terpadu), deskripsi kargo yang akurat, jumlah/berat/volume, dan kode komoditas HS. Waktu: untuk ekspor laut, kargo terpeti harus mengirimkan data pra-manifest setidaknya 24 jam sebelum pemuatan; untuk ekspor udara, pra-manifest dikirimkan sebelum formalitas deklarasi kargo.
Persyaratan inti: semua kargo menuju AS (laut/udara) harus mengirimkan data manifest lengkap setidaknya 24 jam sebelum pemuatan/keberangkatan. Sistem ini terkait langsung dengan persyaratan HTS (Harmonized Tariff Schedule) AS. Sejak 2025, AS memperketat perlakuan bebas bea untuk barang bernilai rendah, menuntut klasifikasi HS yang lebih presisi.
Mirip dengan AMS AS: data manifest kargo laut dikirimkan 24 jam sebelum pemuatan, kargo udara 4 jam sebelum keberangkatan pesawat. Anggaplah ini sebagai versi Kanada dari AMS AS.
Ini adalah sistem pengajuan keamanan UE untuk semua kargo masuk. Ia mewajibkan, secara bertahap, Deklarasi Ringkasan Masuk (ENS) untuk semua barang yang memasuki UE (termasuk udara, laut, kereta, dan jalan) sebelum keberangkatan. Data harus sangat akurat; Bea Cukai UE melakukan penilaian risiko keamanan sebelum barang berangkat, dan barang yang belum dinilai risikonya tidak dapat dimuat.
ICS2 dilaksanakan dalam 3 fase: Fase 1 dimulai 15 Maret 2021, terutama untuk kargo pra-pemuatan ekspres udara dan kargo pra-pemuatan pos udara; Fase 2, sejak 1 Maret 2023, mencakup semua operator penerbangan, forwarder, operator ekspres, dan operator pos; Fase 3, sejak 1 April 2025, memperluas ke kargo yang bergerak lewat laut, jalan, dan kereta, dan dalam beberapa kasus bahkan penerima akhir berbasis UE harus mengirimkan data deklarasi elektronik masuk melalui ICS2.
Sederhananya, ENS adalah "pekerjaan rumah" yang diserahkan ke sistem ICS2, dan ICS2 adalah "platform" yang menerima dan menilai pekerjaan rumah tersebut.
Pengangkut harus mengirimkan data manifest 24 jam sebelum kapal meninggalkan pelabuhan asing menuju Jepang.
Aturan berbeda di setiap negara, tetapi intinya selalu "ajukan di muka, data akurat." Negara-negara utama dirangkum di bawah ini:
① MPCI UE (Maritime Pre-Load Cargo Information): mirip dengan AMS AS dan ENS UE, berlaku untuk kargo impor, transshipment, dan peti kemas FROB. Baik pengangkut (MBL) maupun forwarder (HBL) harus mengajukan dan mencocokkan, menyediakan nomor bill of lading, kode HS, nomor peti kemas/segel, detail pengirim/penerima/pihak pemberitahu, dan MPCI Party ID (pengidentifikasi unik yang diterbitkan oleh NAIC). Waktu: pengangkut tanpa split bill 24 jam sebelum pemuatan, dengan split bill 6 jam sebelum; split bill lapisan akhir forwarder 24 jam sebelum pemuatan, lapisan menengah 6 jam sebelum.
② Platform Fasah Arab Saudi: kargo laut harus dideklarasikan melalui Fasah; pengajuan terlambat atau salah dapat menyebabkan penahanan kargo, denda (hingga 5% nilai kargo), atau keterlambatan clearance. Mengharuskan kode HS (6–10 digit), nomor pajak TIN 15 digit yang valid, deskripsi kargo (dalam bahasa Inggris, spesifik), detail pengirim/penerima, nomor peti kemas/segel, dll. Deklarasikan setidaknya 24 jam sebelum kedatangan di pelabuhan Arab Saudi; disarankan mengirimkan dalam 24 jam setelah pemuatan.
③ Qatar: POD (port of discharge) bill harus berbunyi "Hamad port, Qatar", dan FND (final destination) harus berbunyi "Hamad port, Al Wakra, Qatar"; kepabeanan tujuan tidak menerima kendaraan yang lebih tua dari 5 tahun.
④ Oman: nama, alamat, kota, negara, dan kontak baik penerima maupun pihak pemberitahu harus disediakan dan ditampilkan pada bill of lading.
⑤ Yordania: semua kargo ke Yordania harus mencantumkan Kode HS 4 digit dalam deskripsi kargo; kargo campuran harus dikirim dengan info kargo dipisah berdasarkan kode HS.
⑥ Israel: nama perusahaan, alamat, kota, negara, dan nomor VAT atau ID pengirim, penerima, dan pemberitahu harus disediakan dan ditampilkan pada bill; semua kargo ke Israel dan transshipment memerlukan Kode HS 6 digit; penerima atau pemberitahu harus perusahaan lokal Israel.
⑦ Bahrain: nama perusahaan penerima Bahrain, alamat, kota, negara, dan telepon harus disediakan dan ditampilkan pada bill.
⑧ Kuwait: penerima dan pemberitahu bill harus mencantumkan nomor telepon kontak yang benar; penerima yang sama hanya boleh mengimpor satu kendaraan dalam dua tahun, dan kendaraan harus berusia di bawah 5 tahun.
⑨ ACI Mesir (Advance Cargo Information): semua kargo yang diimpor ke SOKHNA harus mendeklarasikan informasi kargo di muka dan menyediakan ACI, yang ditampilkan pada bill dan manifest, jika tidak kargo dapat dikembalikan. Nomor ACI harus muncul pada bill dan manifest, dengan pra-deklarasi diselesaikan sebelum pemuatan.
Tidak peduli sistem negara mana, polanya identik: ajukan di muka, jaga data akurat, dan perhatikan tenggat waktu. Memilah persyaratan manifest dan mendorongnya ke tahap pemesanan adalah cara termudah menghindari kargo yang digulingkan, keterlambatan, dan denda.
Biarkan iCloud ERP mengelola dokumen, kode HS, dan tenggat waktu untuk Anda. Pesan konsultasi.
